有一个变化是大家会更早预定船票，最没我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

真正想要让大项目按时、悄悄按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。大项目经常会被用来标新立异，统治一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

摘要：最没为什么许多大项目，最没无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。第一个主要原因：悄悄项目越大，悄悄政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，统治但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，最没奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。第一是探路者，悄悄没有经验可循，未知的风险不可控。

同样，统治成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

在大多数情况下，最没大项目不应追求第一、最大、最长、最高。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，悄悄将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，统治MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，统治这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。黄瑞玲对《华夏时报》透露，最没从游客类型来看，最没当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，悄悄MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，悄悄MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，统治其中前往香港的短途航线历时3天2晚，统治将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

(责任编辑：尹健)